Wnioski porealizacyjne stosowania progów zwalniających płytowych w strefie ruchu uspokojonego

Stanisław Majer; Alicja Sołowczuk

doi:10.7409/rabdim.025.008

Opublikowane: 2025-05-27

Tom 24 Nr 2 (2025)

Wnioski porealizacyjne stosowania progów zwalniających płytowych w strefie ruchu uspokojonego

Stanisław Majer

, Alicja Sołowczuk

Dział: Artykuły

https://doi.org/10.7409/rabdim.025.008

Abstrakt

Jednym z kluczowych zagadnień w zarządzaniu prędkością jest uspokojenie ruchu na obszarach zabudowanych. Polega ono na wprowadzaniu strefy 30 km/h lub stref zamieszkania w obszarach zabudowy wyłącznie mieszkaniowej. W Polsce najczęściej stosuje się pionowe środki uspokojenia ruchu, ze względu na niższe koszty budowy oraz mniejszą zajętość terenu w porównaniu do poziomych środków uspokojenia ruchu. W dostępnej literaturze zaproponowano różne modele wyznaczania prędkości za progiem zwalniającym płytowym (PZP) lub redukcji prędkości, jaką może spowodować dany próg. W większości są to jednak wyniki badań przeprowadzonych w bazach doświadczalnych lub na symulatorach ruchu. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań prędkości przeprowadzone w trzech przykładowych – specjalnie dobranych – obszarach badawczych ze zróżnicowanymi czynnikami wpływu, które projektanci uspokojenia ruchu powinni uwzględniać w projektach PZP. Na podstawie wykonanych pomiarów prędkości wykazano, że na jej redukcję wpływa nie tylko wysokość progu, ale także inne czynniki, takie jak: krzywizny poziome i pionowe, funkcja ulicy, liczba zjazdów na posesje i drogi boczne, zagospodarowanie otoczenia oraz parametry geometryczne PZP. Powyższe ustalenia mogą okazać się pomocne przy planowanych inwestycjach drogowych, tak by PZP były skuteczne i sprzyjały tworzeniu bezpiecznego środowiska miejskiego dla wszystkich użytkowników.

Słowa kluczowe:

oznakowanie poziome, progi zwalniające płytowe, redukcja prędkości, stan nawierzchni, uspokojenie ruchu

Inne teksty tego samego autora

Alicja Sołowczuk, Przemysław Gardas, Proponowana metoda oceny stanu nawierzchni w zatokach i na przystankach autobusowych , Roads and Bridges – Drogi i Mosty: Tom 12 Nr 4 (2013)
Przemysław Gardas, Alicja Sołowczuk, Oszacowanie koniecznej długości wzmocnienia konstrukcji nawierzchni w sąsiedztwie przystanku autobusowego na podstawie badań w wybranym mieście , Roads and Bridges – Drogi i Mosty: Tom 21 Nr 1 (2022)
Paweł Mieczkowski, Stanisław Majer, Bartosz Budziński, Przebudowa dróg o nawierzchni betonowej na przykładzie dróg wojewódzkich nr 102 i 142 , Roads and Bridges – Drogi i Mosty: Tom 18 Nr 1 (2019)
Alicja Sołowczuk, Przemysław Gardas, Mariusz Schab, Efektywność prac remontowych i utrzymaniowych w zatokach i na przystankach autobusowych , Roads and Bridges – Drogi i Mosty: Tom 13 Nr 2 (2014)
Stanisław Majer, Bartosz Budziński, Wykorzystanie destruktu asfaltowego jako kruszywo do mieszanek stabilizowanych spoiwem cementowym , Roads and Bridges – Drogi i Mosty: Tom 22 Nr 4 (2023)
Alicja Sołowczuk, Modelowanie wpływu wybranych cech drogi na prędkość swobodną , Roads and Bridges – Drogi i Mosty: Tom 8 Nr 2 (2009)
Stanisław Majer, Skuteczność stosowania rond typu pineska w uspokojeniu ruchu , Roads and Bridges – Drogi i Mosty: Tom 24 Nr 1 (2025)

Pobierz pliki

PDF

Zasady cytowania

Majer, S., & Sołowczuk, A. (2025). Wnioski porealizacyjne stosowania progów zwalniających płytowych w strefie ruchu uspokojonego. Roads and Bridges – Drogi I Mosty, 24(2), 167–191. https://doi.org/10.7409/rabdim.025.008

Cited by / Share

Licencja

Utwór dostępny jest na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa 4.0 Międzynarodowe.

Bibliografia

Urbański M., Sudyka J., Grondys K.: Expert evaluation of road infrastructure management. Roads and Bridges – Drogi i Mosty, 20, 4, 2021, 465-492, DOI: 10.7409/rabdim.021.028
Google Scholar

Pedestrian safety: a road safety manual for decision-makers and practitioners. World Health Organization, 2013, Geneva, Switzerland, https://iris.who.int/bitstream/handle /10665/79753/9789241505352_eng.pdf?sequence=1 (12.05.2025)
Google Scholar

Pau M.: Speed bumps may induce improper drivers’ behavior: case study in Italy. Journal of Transportation Engineering, 128, 5, 2002, 472-478, DOI: 10.1061/(ASCE)0733- 947X(2002)128:5(472)
Google Scholar

D’Apuzzo M., Evangelisti A., Santilli D., Nardoianni S., Cappelli G., Nicolosi V.: Towards a new design methodology for vertical traffic calming devices. Sustainability, 15, 18, 2023, Article ID: 13381, DOI: 10.3390/su151813381
Google Scholar

Traffic calming, Local Transport Note 1/07. Department for Transport. The Stationery Office (TSO), London, UK, 2007
Google Scholar

Directives for the design of urban roads RASt 06. Road and Transportation Research Association, Kӧln, Germany, 2012
Google Scholar

Urban Traffic Areas – Part 7 – Speed Reducers. Vejdirektoratet-Vejregeludvalget: Copenhagen, Denmark, 1991
Google Scholar

Hummel T., Archie Mackie A., Wells P.: Traffic calming measures in built-up areas - Literature Review. Unpublished Project Report PR/SE/622/02, Swedish National Road Administration, Borlänge, Sweden, 2002, https://citeseerx.ist.psu.edu/document?repid=rep1&type=pdf&doi=7872af0dcbfadb393f97d5f17fbe904670e83ec4 (12.05.2025)
Google Scholar

Traffic Management Guidelines. Government Publications Sale Office, Sun Alliance House, Dublin, Ireland, 2014, https://www.rmo.ie/uploads/8/2/1/0/821068/dto_traffic_manual.pdf (12.05.2025)
Google Scholar

Home Zone Design Guidelines. Institute of Highway Incorporated Engineers, HQ Design & Print: Essex, UK, 2002
Google Scholar

Janssens I., Chalanton I., Bertrand P.J., Caelen E., Broeckaert M., Dullaert I., Englebin Y., Houdmont A., Mathieu V., Temmerman P., et al.: Het (Woon) Erf. Brochure ter Attentie van de Weg Beheerders. Belgisch Institut voor de Verkeersveiligheid (BIVV), Brussel, Belgium, 2013, https://brulocalis.brussels/sites/default/files/2022-12/web_2013_zr_nl.pdf (12.05.2025)
Google Scholar

Woonerven. MENSenSTRAAT, Delft, The Netherlands, 2018, https://mensenstraat.nl/inspiratie/woonerven/ (12.05.2025)
Google Scholar

Touring Club Schweiz TCS: Sicherheit in den Quartieren, Eine Informationsschrift über Strassengestaltung und Verkehrsmassnahmen. TCS CHF 10, Touring Club Schweiz Verkehrssicherheit, Vernier, Switzerland, 2002
Google Scholar

30 km/h zones. Institut for Road Safety Research (SWOV), Haag, The Netherlands, 2018, https://swov.nl/en/fact-sheet /30-kmh-zones (12.05.2025)
Google Scholar

Wirksamkeit geschwindigkeitsdämpfender Maßnahmen außerorts. Hessisches Landesamt für Straßen- und Verkehrswesen: Hessen, Germany 1997 (available from the authors)
Google Scholar

Antić B., Dalibor Pešić D., Vujanić M., Lipovac K.: The influence of speed bumps heights to the decrease of the vehicle speed – Belgrade experience. Safety Science, 57, 2013, 303-312, DOI: 10.1016/j.ssci.2013.03.008
Google Scholar

Bjarnason S.: Round top and flat top humps – The influence of design on the effects. Thesis dissertation 125, Lund Institute of Technology, Lund, Sweden, 2004
Google Scholar

Majer S., Sołowczuk A., Kurnatowski M.: Design and construction aspects of concrete block paved vertical trafﬁc-calming devices located in home zone areas. Sustainability, 16, 7, 2024, Article ID: 2982, DOI: 10.3390/su16072982
Google Scholar

Majer S., Sołowczuk A.: Eﬀectiveness of a series of road humps on home zone streets: A case study. Sustainability, 17, 2, 2025, Article ID: 644. DOI: 10.3390/su17020644
Google Scholar

Cantisani G., Corazza M.V., Di Mascio P., Moretti L.: Eight traffic calming “easy pieces” to shape the everyday pedestrian realm. Sustainability, 15, 10, 2023, Article ID: 7880, DOI: 10.3390/su15107880
Google Scholar

Pérez-Acebo H., Ziółkowski R., Linares-Unamunzaga A., Gonzalo-Orden H.: A series of vertical deflections, a promising traffic calming measure: analysis and recommendations for spacing. Applied Sciences, 10, 10, 2020, Article ID: 3368, DOI: 10.3390/app10103368
Google Scholar

Loprencipe G., Moretti L., Pantuso A., Banfi E.: Raised pedestrian crossings: Analysis of their characteristics on a road network and geometric sizing proposal. Applied Sciences, 9, 14, 2019, Article ID: 2844, DOI: 10.3390/app9142844
Google Scholar

Sharma S.D.: Interlocking concrete paver blocks An easy approach for road construction. Infra Development & Const. Equipment Magazine (NBM&CW), 2009, https://www.nbmcw.com/product-technology/construction-chemicals-waterproofing/concrete-admixtures/interlocking-concrete-paver-blocks.html (10.06.2024)
Google Scholar

Jateikiene L., Andriejauskas T., Lingytė I., Jasiuniene V.: Impact assessment of speed calming measures on road safety. Transportation Research Procedia, 14, 2016, 4228-4236, DOI: 10.1016/j.trpro.2016.05.394
Google Scholar

Wytyczne projektowania skrzyżowań drogowych (WPSD). Część I: Skrzyżowania zwykłe i skanalizowane. GDDP, Warszawa, 2001
Google Scholar

Bohatkiewicz J., Biernacki S., Drach M., Kozłowski D., Nowak P.: Zasady uspokajania ruchu na drogach za pomocą fizycznych środków technicznych. Ministerstwo Infrastruktury, Warszawa, 2008
Google Scholar

Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach. Załącznik do Dziennika Ustaw nr 220 poz. 2181 z dnia 23.12.2003 z późn. zm.
Google Scholar

Majer S.: Strefa zamieszkania – po 20 latach eksploatacji. Przegląd Komunikacyjny, LXXIX, 4-5, 2024, 3-12
Google Scholar

Majer S., Sołowczuk A.: Dobre praktyki projektowania progów zwalniających. Drogi Samorządowe, 77, 11-12, 2024, 28-38
Google Scholar

Garilli E., Autelitano F., Roncella R., Giuliani F.: The inﬂuence of laying patterns on the behaviour of historic stone pavements subjected to horizontal loads. Construction and Building Materials, 258, 2020, Article ID: 119657, DOI: 10.1016/j.conbuildmat.2020.119657
Google Scholar

Autelitano F., Garilli E., Giuliani F.: Criteria for the selection and design of joints for street pavements in natural stone. Construction and Building Materials, 259, 2020, Article ID: 119722, DOI: 10.1016/j.conbuildmat.2020.119722
Google Scholar

Hengl H.L., Kluger-Eigl W., Lukacevic M., Blab R., Füssl J.: Horizontal deformation resistance of paving block superstructures – Inﬂuence of paving block type, laying pattern, and joint behaviour. International Journal of Pavement Research and Technology, 11, 2018, 846-860, DOI: 10.1016/j.ijprt.2018.08.001
Google Scholar

Lin W., Ryu S., Hao H., Cho Y.: Development of a horizontal shifting mechanistic-empirical prediction model for concrete block pavement. Construction and Building Materials, 118, 2016, 245-255, DOI: 10.1016/j.conbuildmat.2016.04.124
Google Scholar

Hidayah N., Md Nor H., Azman M.: Effect of jointing sand sizes and width on horizontal displacement of concrete block pavement. Jurnal Teknology, 71, 3, 2014, 83-86, DOI: 10.11113/jt.v71.3764
Google Scholar

Mampearachchi W.K., Senadeera A.: Determination of the most effective cement concrete block laying pattern and shape for road pavement based on field performance. Journal of Materials in Civil Engineering, 26, 2, 2014, 226-232, DOI: 10.1061/(ASCE)MT.1943-5533.0000801
Google Scholar

Cox D.R., Reid N.: The theory of the design of experiments. Monographs on Statistics and Applied Probability 86, Chapman and Hall/CRC, Boca Raton, London, New York, Washington, 2000, https://industri.fatek.unpatti.ac.id/wp-content/uploads/2019/03/182-The-Theory-of-the-Design-of-Experiments-D.R.-Cox-N.-Reid-Edisi-1-2000.pdf (12.05.2025)
Google Scholar

Kamińska J., Chalfen M.: The effect of distances between vehicles on time and speed in simulated traffic flow. Roads and Bridges – Drogi i Mosty, 16, 3, 2017, 163-176, DOI: 10.7409/rabdim.017.011
Google Scholar

Highway capacity manual. Transportation Research Board (TRB), National Research Council, HCM, Washington, 2000, https://sjnavarro.wordpress.com/wp-content/uploads/2008/08/highway_capacital_manual.pdf (12.05.2025)
Google Scholar

System Ewidencji Wypadków i Kolizji SEWIK, https://sewik.pl (23.01.2024)
Google Scholar

Sołowczuk A., Gardas P.: Effect of the parking lane configuration on vehicle speeds in home zones in Poland. Sustainability, 12, 2, 2020, Article ID: 588, DOI: 10.3390/su12020588
Google Scholar

Stanisław Majer

stanislaw.majer@zut.edu.pl
https://orcid.org/0000-0003-2476-1982

Afiliacja:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny, Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska, al. Piastów 50, 70-310 Szczecin Polska

Alicja Sołowczuk

https://orcid.org/0000-0002-7922-7421

Afiliacja:

Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny, Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska, al. Piastów 50, 70-310 Szczecin Polska

Wnioski porealizacyjne stosowania progów zwalniających płytowych w strefie ruchu uspokojonego

Abstrakt

Słowa kluczowe:

Inne teksty tego samego autora

Pobrania

Stanisław Majer

Alicja Sołowczuk