Adjustment of the existing structures located on the trunk railway line CMK to accommodate high-speed rail (HSR) based on theoretical and experimental analyses

Sławomir Karaś; Andrzej Krasnowski

doi:10.7409/rabdim.013.025

Opublikowane: 2013-02-01

Tom 12 Nr 4 (2013)

Dostosowanie obiektów mostowych na CMK do dużych prędkości pociągów w świetle badań teoretycznych i doświadczalnych

Sławomir Karaś , Andrzej Krasnowski

Dział: Artykuły

https://doi.org/10.7409/rabdim.013.025

Abstrakt

W pracy zawarto analizę możliwości dostosowania istniejących obiektów na odcinku linii kolejowej Grodzisk Mazowiecki - Zawiercie do warunków obciążenia pociągami dużej prędkości. Na podstawie analiz numerycznych i badań doświadczalnych, w tym próbnych obciążeń, przeprowadzono oceny stanu technicznego istniejących 68 przepustów i 31 mostów pod kątem możliwości ich wykorzystania przy prędkości pociągów 250-350 km/h. Praca zawiera wnioski o zasadności przebudowy ustrojów swobodnie podpartych na zintegrowane ramowo-gruntowe, które charakteryzuje zwiększona sztywność statyczna i dynamiczna. W artykule zamieszczono krótki przegląd podstawowych prac z zakresu problematyki szybkich kolei.

Słowa kluczowe:

dynamika, kolej dużych prędkości (KDP), mosty, przepusty

Podobne artykuły

Szymon Imiełowski, Bartosz Śniegocki, Zabezpieczenie mostów rurociągowych przed drganiami wywołanymi uderzeniem hydraulicznym , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 16 Nr 1 (2017)
From Editors, Od Redakcji, Wspomnienie - Jerzy Piłat (1937-2016), Profesor Politechniki Warszawskiej , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 15 Nr 4 (2016)
Peter Koteš, Miroslav Brodňan, Milan Chandoga, Tatiana Bacíková, Wojciech Kubissa, Most „Zlatné” - diagnostyka, rozwiązanie doraźne w celu usunięcia stanu awaryjnego oraz remont obiektu , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 16 Nr 3 (2017)
Henryk Zobel, Artur Zbiciak, Radosław Oleszek, Rafał Michalczyk, Przemysław Mossakowski, Numeryczna identyfikacja cech dynamicznych stalowo-betonowego mostu kolejowego , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 13 Nr 3 (2014)
Piotr Radziszewski, Jerzy Piłat, Michał Sarnowski, Karol J. Kowalski, Jan B. Król, Wpływ wysokiej temperatury na właściwości materiałów stosowanych w konstrukcjach asfaltowych nawierzchni mostowych , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 14 Nr 3 (2015)
Sławomir Karaś, Maciej Kowal, Próba oceny technicznej antycznych mostów mykeńskich , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 14 Nr 4 (2015)
Bernard Wichtowski, Nośność stalowych mostów kolejowych z drugiej połowy XIX wieku - uwagi dyskusyjne , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 13 Nr 3 (2014)
Mehdi Dezfuli Nezhad, Reza Raoufi, Ahmad Dalvand, Zastosowanie optymalizacji wielokryterialnej do wyznaczenia optymalnej kolejności modernizacji obiektów mostowych z uwzględnieniem odporności na zakłócenia sieci transportowej , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 21 Nr 4 (2022)
Joanna A. Kamińska, Mieczysław Chalfen, Wpływ odległości między pojazdami na czas i prędkość przejazdu w symulowanym ruchu , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 16 Nr 3 (2017)
Artur Duchaczek, Zbigniew Mańko, Zastosowanie metod numerycznych do oceny trwałości zmęczeniowej stalowych mostów wojskowych , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 13 Nr 1 (2014)

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 > >>

Możesz również Rozpocznij zaawansowane wyszukiwanie podobieństw dla tego artykułu.

Inne teksty tego samego autora

Sławomir Karaś, Maciej Kowal, Próba oceny technicznej antycznych mostów mykeńskich , Roads and Bridges - Drogi i Mosty: Tom 14 Nr 4 (2015)

Pobierz pliki

PDF

Zasady cytowania

Karaś, S., & Krasnowski, A. (2013). Dostosowanie obiektów mostowych na CMK do dużych prędkości pociągów w świetle badań teoretycznych i doświadczalnych. Roads and Bridges - Drogi I Mosty, 12(4), 385–410. https://doi.org/10.7409/rabdim.013.025

Cited by / Share

Bibliografia

Szcześniak W.: Wzajemne oddziaływania w układzie pojazd-tor kloejowy-podtorze-podłoże gruntowe. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Budownictwo, 129, 1995, 1-220
Google Scholar

Szcześniak W.: Inercyjne obciążenia ruchome na belkach i płytach - przegląd podstawowych pozycji literatury. Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej, Budownictwo, 112, 1990, 7-75
Google Scholar

Klasztorny M.: Dynamika mostów belkowych obciążonych pociągami szybkobieżnymi. WNT, Warszawa 2005
Google Scholar

Bajer Cz., Dyniewicz B.: Numerical Analysis of Vibrations of Structures under Moving Inertial Load. Springer Berlin Heidelberg, 65, 2012
Google Scholar

Barczenkov A.G.: Dinamiczeskij rozcziot avtodorożnych mostow. Transport, Moskwa, 1976
Google Scholar

Karaś S.: Współczynniki dynamiczne obciążeń kolejowych w PN-EN 1991-2. Drogownictwo, LXVI, 4, 2011, 135-140
Google Scholar

Paultre P., Chaallal O., Proulx J.: Bridge dynamics and dynamic amplification factor – a review of analytical and experimental findings. Canadian Journal of Civil Engineering, 19, 1992, 260-278
Google Scholar

Karoumi R., Liljencranz A., Carlsson F.: Assessment of Actual Traffic Loads Using B-WIM, Site Specific Characteristic Load from Collected Data & Statistical Evaluation of Dynamic Amplification Factors, in: Sustainable Bridges – European Integrated Research Project, 2007
Google Scholar

Apanas L., Sturzbecher K.: Analiza dynamiczna kolejowego wiaduktu kratowego w związku z dostosowaniem do przejazdu pociągów z dużymi prędkościami. Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Poznańskiej, 5, 2009, 9-33
Google Scholar

Niemierko A.: Ocena możliwości zwiększenia prędkości pociągów powyżej 160 km/h na obiektach CMK na podstawie badań dynamicznych. Prace IBDiM, 3-4, 1996, 37-104
Google Scholar

Karlikowski J., Wołowicki W.: Metodyka badan mostów i wiaduktów na linii E-65 (CMK) w celu ich dostosowania do ruchu pociągów z dużymi prędkościami. XV Seminarium „Współczesne metody wzmacniania
Google Scholar

i przebudowy mostów”, Poznań-Rosnówko, 2005, 96-104
Google Scholar

Bień J., Olofsson J., Elfgren L.: Assessment for Future Traffic Demands and Longer Lives, in: Sustainable Bridges – European Integrated Research Project. Dolnoslaskie Wydawnictwo Edukacyjne, Wrocław, 2007, 29-49
Google Scholar

Apanas L., Jankowiak I.: Ocena możliwości modernizacji wiaduktów z prefabrykatów typu PW/SW
Google Scholar

w związku z dostosowaniem ich do ruchu pociągów
Google Scholar

z prędkością 200/250 km/h. XV Seminarium ZMRP „Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów”, Poznań-Rosnówko, 2005, 5-15
Google Scholar

Jankowiak I., Karlikowski J.: Ocena przydatności istniejących na linii E-65 przęseł płytowych o Lt=10÷12 m
Google Scholar

do ruchu pociągów z prędkością do 250 km/h. XV seminarium ZMRP „Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów”, Poznań-Rosnówko, 2005, 79-90
Google Scholar

Madaj A.: Ocena przydatności do dalszej eksploatacji podpór obiektów inżynierskich na przewidzianym do modernizacji odcinku linii kolejowej E-65. XV Seminarium ZMRP „Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów”, Poznań-Rosnówko, 2005, 136-145
Google Scholar

Skierski W., Sturzbecher K.: Modernizacja przęseł zespolonych w celu ich dostosowania do ruchu pociągów z dużymi prędkościami. XV Seminarium ZMRP „Współczesne metody wzmacniania i przebudowy mostów”, Poznań-Rosnówko, 2005, 214-220
Google Scholar

Żółtowski K., Kozakiewicz A., Romaszkiewicz T., Szafrański M., Madaj A., Falkiewicz R., Raduszkiewicz K., Redzimski K.: Przebudowa mostu kolejowego przez rzekę Pilicę z przystosowaniem do dużych prędkości. Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Poznańskiej, 8, 2010, 289-299
Google Scholar

Wysokowski A., Howis J., Kubiak Z.: Historia przepustów w infrastrukturze komunikacyjnej. Inżynier Budownictwa, 62, 5, 2009, 50-54
Google Scholar

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U. Nr 63 poz. 735)
Google Scholar

Furtak K., Wrana B.: Mosty zintegrowane. WKŁ, Warszawa 2005
Google Scholar

Dyniewicz B., Bajer Cz.: Symulacja komputerowa ruchomych obciążeń inercyjnych. Drogi i Mosty, 9, 1, 2010, 5-29
Google Scholar

Sławomir Karaś

s.karas@pollub.pl

Afiliacja:

Politechnika Lubelska, Wydział Budownictwa i Architektury, Katedra Dróg i Mostów

Andrzej Krasnowski